（ユナイテッド航空フェイスブックより）
ユナイテッド航空は2010年にコンチネンタル航空と合併して世界最大級の航空会社になりました。
日本には1983年から乗り入れを開始し、1985年にはパンアメリカン航空の日本路線も引き継いでいます。
ハワイ・グアム路線も運行しているので、日本ではおなじみの航空会社のひとつです。
ユナイテッド航空のビジネスクラスのブランド名は「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」。
ユナイテッド航空が日本と北米・ハワイを結ぶ路線で使用しているB777-300ER型機、B777-200ER型機、B787-8型機、B787-9型機にも設定されています。
「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」にはベッドとしても利用できるフルフラットシートが装着されていますが、機材によってシートのタイプが異なっています。
そこで今回の記事では、「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」に使用されているフルフラットシートをご紹介します。
※日本・グアム路線で使用されているB737-700型機・B737-800型機のビジネスクラスシートはフルフラットシートではないので注意が必要です。
目次
B777-300ER型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」
（ユナイテッド航空WEBサイトより）
B777-300ER型機はユナイテッド航空が長距離国際線で使用する大型機で、日本路線では「成田―サンフランシスコ線」「成田―ニューヨーク（ニューアーク）線」で使用されています。
ユナイテッド航空B777-300ER型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」には、ユナイテッド航空の最新型ビジネスクラスシートが装着されています。
B777-300ER型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」は機体前方に配置されていて、「1-2-1」の配列で60席の最新型フルフラットシートが設置されています。
このフルフラットシートはジグザグにシートが配置される「スタッガート型」と呼ばれるタイプで、シートをジグザグに配置することでベッドとしての大きさを確保するとともに、全ての座席が通路に面するように工夫がなされています。
（ユナイテッド航空WEBサイトより）
シートには16インチの大型個人用モニターが設置されていて、オンデマンドで映画・ビデオ・音楽を楽しむことが出来ます。
（ユナイテッド航空プレスリリースより）
それぞれのシートは高いパーティションで囲まれており、これまでのユナイテッド航空のビジネスクラスシートとは異なりプライベート性が高いことが特徴です。
（ユナイテッド航空プレスリリースより）
ベッドとして利用する時には198cmの長さが確保されており、大柄な人でもゆったりと横になることができます。
また、眠りを重視するために米国の高級百貨店チェーンであるサックス・フィフス・アベニューと提携し、新たに専用の羽毛布団、軽量の毛布、大小の枕などが開発されました。
B777-200ER型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」
B777-200ER型機は、ユナイテッド航空が長距離国際線で使用している大型機です。
日本路線では、成田ーヒューストン線、成田ーシカゴ線、成田ーワシントンDC線、成田ーホノルル線で使用されています。
ユナイテッド航空B777-200ER型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」には、「2-4-2」配列タイプと「2-2-2」配列タイプの2種類があるので、その2つのタイプについてご紹介します。
B777-200ER型機「2-4-2」配列タイプ
ユナイテッド航空B777-200ER型機「2-4-2」配列タイプの「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」は機体前方に配置されていて、代表的なシートパターンの機材には28席のフルフラットシートが装着されています。
「2-4-2」配列タイプのシートは、「前向きと後ろ向きのシートがパーティションをはさんで向き合う」ユニークな配置がなされています。
このシートも180度リクライニングさせると長さが195cmのベッドとしても利用できるフルフラットシートです。
ただし隣席との距離が近くパーティションの高さも低めなので、シートとしての独立性はあまり高くはありません。
B777-200ER型機「2-2-2」配列タイプ
ユナイテッド航空B777-200ER型機「2-2-2」配列タイプの「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」には、機体前方に50席のフルフラットシートが装着されています。
「2-2-2」タイプは全てのシートが前方を向いており、「やや斜め向き」に配置がなされています。
このシートも180度リクライニングさせると長さが195cmのベッドとしても利用できるフルフラットシートです。
隣席との間には可動性のあるパーティションが設置されているので、「2-4-2」タイプのシートよりは独立性が高くなっています。
B787-8型機、B787-9型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」
B787-8型機、B787-9型機は、ユナイテッド航空が国際線長距離路線で使用している最新鋭中型機です。
B787-9型機はB787-8型機の派生機種で、B787-8型機よりも胴体が約6m長くなっています。
B787-8型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」には「2-2-2」の配列で36席のシートが、B787-9型機の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」には「2-2-2」の配列で48席のシートが装着されています。
これらのシートは「やや斜め向き」に配置されていて、180度リクライニングさせるとベッドとしても利用できるフルフラットシートです。
ユナイテッド航空の就航路線
現在、ユナイテッド航空は日本の5つの空港から次の路線に就航しています
- 成田空港：ヒューストン・シカゴ・サンフランシスコ・ニューヨーク（ニューアーク）・ロサンゼルス・デンバー・ワシントンDC（ダレス）・ホノルル・グアム
- 羽田空港：サンフランシスコ
- 中部国際空港：グアム
- 関西国際空港：サンフランシスコ・グアム
- 福岡空港：グアム
ユナイテッド航空 成田空港発着便の時刻表
成田ーヒューストン線
成田⇒ヒューストン
UA006便 16:35発⇒14:30着（B777-200ER）
ヒューストン⇒成田
UA007便 10:25発⇒14:00着（B777-200ER）
成田ーシカゴ線
成田⇒シカゴ
UA882便 17:45発⇒15:50着（B777-200ER）
シカゴ⇒成田
UA881便 12:45発⇒15:55着（B777-200ER）
成田ーサンフランシスコ線
成田⇒サンフランシスコ
UA838便 17:05発⇒10:20着（B777-300ER）
サンフランシスコ⇒成田
UA837便 11:30発⇒14:35着（B777-300ER）
成田ーニューヨーク（ニューアーク）線
成田⇒ニューヨーク（ニューアーク）
UA078便 17:00発⇒16:50着（B777-300ER）
ニューヨーク（ニューアーク）⇒成田
UA079便 11:05発⇒13:55着（B777-300ER）
成田ーロサンゼルス線
成田⇒ロサンゼルス
UA033便 17:00発⇒11:00着（B787-9）
ロサンゼルス⇒成田
UA032便 11:30発⇒15:10着（B787-9）
成田ーデンバー線
成田⇒デンバー
UA142便 18:00発⇒13:35着（B787-8）
デンバー⇒成田
UA143便 13:30発⇒16:20着（B787-8）
成田ーワシントンDC（ダレス）線
成田⇒ワシントンDC（ダレス）
UA804便 16:10発⇒15:50着（B777-200ER）
ワシントンDC（ダレス）⇒成田
UA803便 12:30発⇒15:25着（B777-200ER）
成田ーホノルル線
成田⇒ホノルル
UA902便 18:55発⇒07:00着（B777-200ER）
ホノルル⇒成田
UA903便 09:55発⇒13:25着（B777-200ER）
成田ーグアム線
成田⇒グアム
UA827便 11:00発⇒15:45着（B737-800）
UA197便 17:25発⇒22:00着（B737-800）
UA038便 20:50発⇒01:25着（B737-800）
UA874便 21:05発⇒01:40着（B737-800）
グアム⇒成田
UA828便 07:00発⇒09:55着（B737-800）
UA196便 12:00発⇒14:55着（B737-800）
UA037便 16:40発⇒19:35着（B737-800）
UA873便 16:55発⇒19:50着（B737-800）
※時刻表は2019年4月分です。
※便名の頭の記号 UA-ユナイテッド航空
※（ ）内は運航機材
※発着時刻・機材・運航の有無は頻繁に変更になります。
ご旅行の計画を立てる際には必ず各航空会社のWEBサイトやサプライス公式サイトでご確認下さい。
ユナイテッド航空 羽田空港発着便の時刻表
羽田ーサンフランシスコ線
羽田⇒サンフランシスコ
UA876便 15:45発⇒09:05着（B787-9）
サンフランシスコ⇒羽田
UA875便 10:45発⇒13:55着（B787-9）
※時刻表は2018年4月分です。
※便名の頭の記号 UA-ユナイテッド航空
※（ ）内は運航機材
※発着時刻・機材・運航の有無は頻繁に変更になります。
ご旅行の計画を立てる際には必ず各航空会社のWEBサイトやサプライス公式サイトでご確認下さい。
ユナイテッド航空 中部国際空港発着便の時刻表
中部ーグアム線
中部⇒グアム
UA136便 11:30発⇒16:00着（B737-800）
UA172便 20:50発⇒01:25着（B737-800）
グアム⇒中部
UA137便 07:25発⇒10:15着（B737-800）
UA171便 17:00発⇒19:55着（B737-800）
※時刻表は2019年4月分です。
※便名の頭の記号 UA-ユナイテッド航空
※（ ）内は運航機材
※発着時刻・機材・運航の有無は頻繁に変更になります。
ご旅行の計画を立てる際には必ず各航空会社のWEBサイトやサプライス公式サイトでご確認下さい。
ユナイテッド航空 関西国際空港発着便の時刻表
関西ーサンフランシスコ線
関西⇒サンフランシスコ
UA034便 17:10発⇒10:55着（B787-8）
サンフランシスコ⇒関西
UA035便 11:05発⇒15:00着（B787-8）
関西ーグアム線
関西⇒グアム
UA150便 11:05発⇒15:40着（B737-800）
グアム⇒関西
UA151便 07:00発⇒10:10着（B737-800）
※時刻表は2019年4月分です。
※便名の頭の記号 UA-ユナイテッド航空
※（ ）内は運航機材
※発着時刻・機材・運航の有無は頻繁に変更になります。
ご旅行の計画を立てる際には必ず各航空会社のWEBサイトやサプライス公式サイトでご確認下さい。
ユナイテッド航空 福岡空港発着便の時刻表
福岡ーグアム線
福岡⇒グアム
UA166便 11:50発⇒16:40着（B737-800）
グアム⇒福岡
UA165便 07:40発⇒10:50着（B737-800）
※時刻表は2019年4月分です。
※便名の頭の記号 UA-ユナイテッド航空
※（ ）内は運航機材
※発着時刻・機材・運航の有無は頻繁に変更になります。
ご旅行の計画を立てる際には必ず各航空会社のWEBサイトやサプライス公式サイトでご確認下さい。
ユナイテッド航空のサービス水準・安全性はどうか
実は米国系のエアラインに関しては、顧客満足度調査の評価はあまり高くありません。
やはり米国流のあっさりとしたサービスに対する評価が分かれるようです。
きめ細かいサービスを期待する場合には、JAL・ANAなどの利用をおすすめします。
安全性に関しては、最高ランクの格付けを取得しています。
顧客満足度調査のランキング
- 2018年エアラインランキング：第88位（2017年：第78位）
※英国スカイトラックス社による顧客満足度調査
※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。 - 2018年エイビーロード顧客満足度調査：20位以下（2017年：20位以下）
※調査対象は日本に乗り入れているエアライン40社
※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。
エアラインの機材・装備・サービスに対する格付け
- 英国スカイトラックス社による格付け：3つ星「★★★☆☆」
※最高評価は5つ星、最低評価は1つ星
※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。
安全性に対する各付け・ランキング
- エアラインレイティングス社による安全性格付け：★★★★★★★
※最高評価は7つ星、最低評価は1つ星
※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。 - 独「JACDEC」による安全性ランキング：31位
※独「JACDEC」の安全指数のランキング
※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。
まとめ
最後まで読んでいただきありがとうございます。
ユナイテッド航空の「ユナイテッド・ポラリス・ビジネスクラス」のシートはB777-300ER型機から大きく変わってきたようです。
これまでのフルフラットシートよりも独立性が高くなり、他のエアラインのシートに近づいてきたように思います。
この記事がみなさんのお役にたてばうれしいです。
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