デルタ航空のビジネスクラス「デルタ・ワン」をご紹介！

（デルタ航空プレスリリースより）

デルタ航空は2008年にノースウェスト航空と合併して多くの日本路線を引き継いだこともあり、日本でもお馴染みの航空会社になりました。

日本と米国本土・ハワイ・東南アジアを結ぶ路線で使用している機材も、B777-200ER型機、B767-300ER型機、A330-300型機、A330-200型機とバラエティに富んでいて、これらワイドボディ機のビジネスクラス「デルタ・ワン」には全てフルフラットシートが装着されています。

また2017年10月には成田ーデトロイト線、2019年3月には成田ーシアトル線、2019年4月には羽田ーロサンゼルス線に、個室タイプのフルフラットシートを装着した新しいビジネスクラス「デルタ・ワン スイート」を備えたエアバス社製の最新鋭大型機A350-900型機を投入しました。

さらに2019年3月には、羽田ーミネアポリス線と成田ーアトランタ線のB777-200ER型機の「デルタ・ワン」が、「デルタ・ワン・スイート」にリニューアルされました。

そこで今回の記事では、これから仕事や旅行でデルタ航空の「デルタ・ワン」や「デルタ・ワン スイート」を利用する方の参考となるように、それぞれの機材のフルフラットシートの特徴をご紹介したいと思います。

デルタ航空の新しいビジネスクラス「デルタ・ワン スイート」

A350-900型機、B777-200ER型機の「デルタ・ワン スイート」

（デルタ航空プレスリリースより）

デルタ航空の成田―デトロイト線、成田ーシアトル線、羽田ーロサンゼルス線には、エアバス社製の最新鋭大型機A350-900型機が投入されています。

また、羽田ーミネアポリス線と成田ーアトランタ線のB777-200ER型機の客室は、大幅なリニューアルが終了しています。

このA350-900型機とリニューアル後のB777-200ER型機に新しいビジネスクラスとして導入されたのが「デルタ・ワン スイート」です。

A350-900型機の「デルタ・ワン スイート」は、上の図のとおり機体の前方部分に「1-2-1」の配列で32席が装着されています。

（デルタ航空プレスリリースより）

「デルタ・ワン スイート」がこれまでのビジネスクラスである「デルタ・ワン」と最も異なる部分は、各座席にスライド式のドアが付いており、このドアを閉めると完全に個室になるところです。

これまでのビジネスクラス「デルタ・ワン」も他のエアラインのビジネスクラスと比べるとプライベート性が高いことが特徴でした。

「デルタ・ワン スイート」では更に一歩進んでスライドドアが採用され、このドアを閉めると完全にプライバシーが守られることになります。

（デルタ航空プレスリリースより）

もちろんシートは180度リグライニングをさせてベッドとしても利用できるので、これまで以上に安心して横になったり睡眠をとったりすることが出来ます。

（デルタ航空プレスリリースより）

シートには18インチの高解像度個人用モニターの他、ユニバーサル電源・高性能USBポートも設置されており、これまで以上に他人の目を気にすることなく自分の時間を過ごしたり仕事をすることが出来ます。

今後の「デルタ・ワン スイート」の導入予定

（デルタ航空プレスリリースより）

今後も、デルタ航空の日本路線では「デルタ・ワン スイート」を搭載した機材が投入されることが発表されています。

これは、既存のB777-200型機のビジネスクラスを「デルタ・ワン」から「デルタ・ワン スイート」に改修することと、「デルタ・ワン スイート」を備えたA350-900型機、A330-900neo型機が新たに納入されることに伴うものです。

具体的には、次の路線に「デルタ・ワン スイート」が導入されます。

• 2019年8月31日：成田－シアトル線にA330-900neo型機を投入。

デルタ航空のビジネスクラス「デルタ・ワン」

B777-200ER型機の「デルタ・ワン」

デルタ航空のB777-200ER型機のビジネスクラスのシートは、下の図の通り窓際の席はやや内側を向いた斜めに配置され、中央の席はやや外側を向いた斜めに配置されています。

この斜め向きの配置を業界では「ヘリンボーン型」（herring-bone：ニシンの骨・ニシンの骨を並べたようなという意味）と呼んでいます。

ヘリンボーン型のフルフラットシートの特徴は、周りがパーティションで囲まれていて「個室性」が高いことです。

ビジネスマンが1人で利用することを想定して開発されたと思うのですが、ご夫婦で旅行をする時などは機内で会話をするのが難しいかもしれません。

シートは180度リクライニングさせてベッドとしても利用出来ます。

A330-300型機・A330-200型機の「デルタ・ワン」

デルタ航空のA330-300型機とA330-200型機では、下の図のとおり「1-2-1」の配列で「デルタ・ワン」のシートが装着されています。

この「デルタ・ワン」では、先ほどのB777-200ER型機とは逆に窓際の席がやや外側を向いた斜めに配置され、中央の席はやや内側を向いて配置されています.

この配置を業界では「リバース・ヘリンボーン型」と呼んでいます。

このシートの特徴も個室性が高いことなのですが、中央の席に関しては同行者がいる場合には下の写真のとおりコミュニケーションを取ることも可能な配置になっています。

このシートも180度リクライニングさせてベッドとしても利用することが出来ます。

B767-300ER型機の「デルタ・ワン」

デルタ航空B767-300型機のビジネスクラスのシートは、下の図の通り「1-2-1」の配列で全て前方を向いているのですが、1列ごとにジグザグに（互い違いに）配置されています。

このジグザグ配置を業界では「スタッガート型」（staggered：互い違い・ずれたという意味）と呼んでいます。

シートをジグザグに配置することで、ベッドとして利用する際の足元部分のスペースを確保したり、全てのシート（ベッド）から直接通路に出られるようにするなどの工夫がされています。

またこの「デルタ・ワン」の中央列の乗客は、他の機材の「デルタ・ワン」よりも隣の席とのコミュニケーションが取りやすくなっています。

デルタ航空の就航路線

2019年4月現在、デルタ航空は日本の5つの空港から次の路線に就航しています

• 成田空港：アトランタ・シアトル・デトロイト・ポートランド・ホノルル・シンガポール・マニラ
• 羽田空港：ミネアポリス・ロサンゼルス
• 中部国際空港：デトロイト・ホノルル
• 関西国際空港：シアトル・ホノルル
• 福岡空港：ホノルル

デルタ航空 成田空港発着便の時刻表

デルタ航空 羽田空港発着便の時刻表

デルタ航空 中部国際空港発着便の時刻表

デルタ航空 関西国際空港発着便の時刻表

デルタ航空 福岡空港発着便の時刻表

デルタ航空のサービス水準はどうか

実は米国系のエアラインに関しては、顧客満足度調査の評価はあまり高くありません。

やはり米国流のあっさりとしたサービスに対する評価が分かれるようです。

きめ細かいサービスを期待する場合には、JAL・ANAなどの利用をおすすめします。

顧客満足度調査のランキング

• 2022年エアラインランキング：第24位（2021年：第30位）
  ※英国スカイトラックス社による顧客満足度調査
  ※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。

エアラインの機材・装備・サービスに対する格付け

• 英国スカイトラックス社による格付け：3つ星「★★★☆☆」
  ※最高評価は5つ星、最低評価は1つ星
  ※詳細は、こちらの記事をご参照下さい。

まとめ

最後まで読んでいただきありがとうございます。

デルタ航空は成田空港をアジアのハブ空港の1つとして運用しているので、日本人が利用する機会が最も多い外国の航空会社かもしれません。

そんなデルタ航空のビジネスクラス「デルタ・ワン」は、特に仕事で1人で利用する場合にはとても快適な時間を過ごすことが出来そうです。

また、ホノルル線に使用されているB767-300ER型機の「デルタ・ワン」であれば、グループの旅行で利用してもコミュニケーションがとりやすいと思います。

米国やハワイ・東南アジアへビジネスクラスで行く際には、利用を検討してはいかがでしょうか。

この記事がみなさんのお役に立てばうれしいです。

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